7月国内乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速，其中新能源汽车的推动作用功不可没。

　　7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%;7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%。

　　7月份，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。

　　在整个乘用车销量排名前十榜单中，最显眼的就是彻底抛弃了燃油车的比亚迪，再次超越了南北大众登上冠军席位，足以看出如今电动汽车对国内乘用车市场的影响力。

　　所以我们也来重点看一下7月国内乘用车企业新能源车型的销量榜单，这里的座次排名，也预示着未来中国乘用车市场的新格局。

　　7月，厂商批发销量突破万辆的企业和上个月一样，还是16家，而一年前电动汽车月销破万的企业还只有5家。

　　这16家企业中，领跑的是纯电与插混业务双轮驱动的比亚迪，此外吉利、奇瑞、广汽为代表的传统车企在新能源板块表现也相当突出。

　　吉利在7月份取得了有史以来最好的7月销量突破，新能源领域就布局了吉利、几何、领克、极氪、睿蓝5大品牌，7月新能源车型销量达到32030辆，环比增长约8%。1-7月新能源累计销量超过14万辆，挤进了新能源车企的头部阵营。

　　在新能源领域，奇瑞集团今年以来投放了奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i等多款产品，前7个月新能源累计销售137895辆，同比增长189%。

　　上汽集团的新能源表现也很突出，7月首次突破了10万辆，其中上汽通用五菱宏光MINI EV以56605辆的成绩继续蝉联国内新能源汽车销量冠军。

　　上汽乘用车销售新能源车2万辆，同比增长48%;上汽通用新能源车销量为0.5万辆，同比增长168.3%;上汽大众新能源车销量1.5万辆，同比增长294.7%。

　　除了上汽大众，一汽-大众7月销量也突破了1万辆，南北大众的新能源车批发达到27749辆，占据主流合资62%份额，大众汽车的电动化转型战略初见成效，也给其他合资企业以警示。

　　这里还有一个不得不提的品牌特斯拉，7月的表现看上去不如之前，不过这里有特殊原因，就是特斯拉因升级改造生产线扩产，7月份停产了两周。

　　随着改造完成，8月特斯拉中国的产能会有大幅提升，今年年底前将达到百万辆的产能。