【作业,列车,高温,车辆,兴兵,天气,行走,工友】于2020年08月19日，据鸭寮街了解到，新华社北京8月19日电 题：他们，用汗水书写劳动人生

新华社记者樊曦、齐中熙

立秋以来，多地高温不减。面对炎热的天气，有一群劳动者扎根基层，坚守一线，默默工作在户外的岗位上。他们用每一滴辛勤的汗水，书写劳动人生。

在京沪干线上的蚌埠东站编组场货车作业现场，记者看到，骄阳之下，两名货运检查员穿着厚厚的劳动防护服，身背10来斤重的工具包，分别在车辆左右两侧认真地检查货物装载状态。地面的钢轨温度已超过50摄氏度。

按规定要求，在列车到达车站后，货运检查员需要对车辆逐一检查、核对，一列车须在35分钟内完成安检作业。对于货运检查员来说，头顶火辣辣的烈日，手摸烫热的车体，行走在钢轨旁和车列中间，饱受两边铁皮车列、钢轨等辐射热浪的熏烤，就如同在“烤炉”中行走。

“一列货车一般由60节车辆编组而成。一次作业下来，我们要走上2.5公里。一个班平均检查作业8列，每个班次就要走上20公里左右。”蚌埠东站货检值班员张琦说，尽管骄阳似火，但大家干劲不减，“我们要做的就是保证‘咽喉’要道上的货物列车安全驶向远方。”

连日来，浙江多地出现持续晴热高温天气。在杭州市临安区於潜镇南山村一处海拔700多米的山头上，国网杭州市临安区供电公司的铁塔建设人员头戴安全帽、手戴厚厚的防护手套，在高温下搭建铁塔。

周斌是负责铁塔建设的一名电力人。烈日下，他和工友们一起忙着搬运材料，组装塔架。高温炙烤下，塔架反射着刺眼的阳光，表面翻腾起灼人的热浪。一会儿工夫，汗珠就布满了周斌的脸颊，顺着鼻尖和下巴滴落。

这段时间，他天天泡在工地上，脸上的肤色被安全帽分割成了对比明显的两个颜色。山上崎岖难行，最陡的地方坡度接近60度。可就是这样难走的路，周斌和工友们每天要走上50多个来回。

说起工作的辛苦，周斌显得习以为常。“像这种天气，在塔上作业一点遮蔽都没有，穿着工作服就像蒸桑拿一样。但只要我们加快施工进度，就能早点为附近的企业和居民提供更可靠的电力保障，热一点苦一点不算什么。”他说。

在距离赣江江面30多米高的沪昆铁路樟树特大桥上，鹰潭工务机械段桥隧工长罗兴兵带领5名工友系着安全带，对大桥进行喷砂除锈作业。

“我们有点像‘蜘蛛侠’，挂在高空中给大桥做‘美容’。”罗兴兵说。这样的高空作业，需要他们穿上厚厚的作业服，除掉桥体钢梁上老化的油漆，重新喷涂上新的底漆以防止钢梁生锈。

“这套喷砂防护服又厚又重，还闷不透气，穿上几分钟就满头大汗，全身都要湿个透，但为了不被喷砂伤到，必须得穿好。”罗兴兵开启喷枪的瞬间，碎砂、灰尘铺天盖地。他不仅要控制好喷砂位置，还要透过防护镜片观察脚下空间防止踩空。

沪昆铁路为繁忙运输干线，对樟树特大桥进行梁体喷砂除锈等施工项目，必须在没有车辆通行的“天窗点”内进行。正午时分，室外气温攀升至38摄氏度，被烈日晒得滚烫的桥面与梁体，仿佛是一个狭长的“电烤铛”。工人们在上面行走，胶鞋散发出一股难闻的气味。

沪昆铁路樟树特大桥全长约3公里，每天有80多对普速列车从桥上经过。“这些列车承担着旅客运输任务，容不得半点马虎。我们多做一点，旅客的出行安全就更有保障。”罗兴兵说。

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