【特斯拉拼多多团购事件】于2020年08月19日，据鸭寮街了解到，特斯拉是我们熟悉的汽车品牌，而拼多多是我们经常用的网购平台，但是近日特斯拉和拼多多却因为一起团购事件而矛盾重重，原来，在7月份，拼多多上一家名为“宜买车”的商家发起了国产Model3标准续航后驱升级版车型的“万人拼团活动”，售价只要25.18万，比特斯拉官网售价便宜4万元，但是在消费者拼团成功后特斯拉却拒绝交付新车，并表示活动不符合特斯拉的交付政策，由此，特斯拉拼多多事件正式拉开序幕，下面就和鸭寮街小编一起来看看特斯拉杠上拼多多的具体情况。

特斯拉杠上拼多多

近日，因为一次团购卖车的活动，拼多多和特斯拉两家企业发生了摩擦，而且火药味越来越浓。

原来今年7月，一家名为“宜买车”的拼多多商家发起国产Model3标准续航后驱升级版车型的“万人拼团活动”，售价低至25.18万，对比特斯拉官网上的售价，便宜了近4万元。

但当消费者拼团成功准备提车时却发现，特斯拉拒绝交付。特斯拉声称，这一活动不符合特斯拉的交付政策，两家企业为此各执一词。

特斯拉拼多多事件

7月21日，特斯拉发布声明，否认与拼多多合作，未授权拼多多万人团购Model 3。同日，拼多多回应称，车子是正品，补贴也是真的。

8月14日，特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3，并取消订单，称这一活动不符合特斯拉的交付政策。拼多多回应，不存在订单转卖，支持消费者维权。

8月15日，特斯拉认定拼多多的团购构成转卖，并且表示支持消费者维护自身的合法权益，并为客户维权提供必须的支持。

8月16日，消息称有位来自上海的拼多多团购车主表示，已经成功提车。

8月17日，武汉被拒绝交付的准车主表示：将起诉特斯拉。

8月17日，特斯拉回应，若车主通过官方渠道下单，特斯拉将提供一定的弥补措施；如果车主决定起诉拼多多，特斯拉提供法律援助。

8月17日，针对上海一拼多多团购车主成功提到特斯拉model 3，而此前特斯拉已经拒绝给武汉车主交车的情况，特斯拉相关负责人回应，上海车主“全程都是拼多多的人用客户信息代为下单”。

8月18日，有报道称，在宜买车与拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主，成功提车，并已为车辆上险。

8月18日，特斯拉员工表示：“晚上9点15分到9点30分我们还在和PDD事件中的武汉客户沟通他买车的事情。可是8点多就全网都在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻！”

8月18日，湖北 “特斯拉拒付门”车主接受采访表示，已于 8月18日晚成功提车，因被特斯拉官方拉黑，所以以家人名义从官网重新下了一单，宜买车和拼多多帮其垫付了费用。

8月19日，特斯拉称未将拼多多车主拉黑，并对自导自演制造新闻表示强烈愤慨。

拼多多拼团活动售卖特斯拉 特斯拉拒绝交付

今年7月，一家名为“宜买车”的拼多多商家发起国产Model 3标准续航后驱升级版车型的“万人拼团活动”，售价低至25.18万，对比特斯拉官网上的售价，便宜了近4万元。

这个拼团活动可以说是“宜买车”和拼多多的一次营销——限购5台Model 3，除去特斯拉每台2万元的官方补贴，5台车只需要掏10万元就可以借特斯拉的热度做一次完美的营销。

14日，有成功参与活动的消费者反映：特斯拉拒绝向其交付Model 3。特斯拉给出的原因是，这一活动不符合特斯拉的交付政策，因此依据合同约定取消订单。

针对拼多多的举动，特斯拉官方回应称，并未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，也没有就此团购活动向“宜买车”或拼多多销售过任何本公司生产的车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉官方将不承担任何责任。

对此，拼多多方面则回应：车辆是正品，补贴也是真的。

售卖车辆的商家客服也作出回复，称保证售卖车辆为正品。

中国之声记者15日也致电特斯拉400客服进行询问，工作人员表示，特斯拉官方网站是新车唯一正规购买渠道，从未委托其他平台或商家进行销售活动。

拼多多与特斯拉、消费者等几方各执一词，这次摩擦也屡上热搜，引发网友关注。

特斯拉：“涉及转卖订单公司有权单方面解除协议”

特斯拉方面强调称，在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除协议。

那么，这起事件是否存在订单转卖呢？

拼多多回应称，已从这名消费者处证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用，且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并没有有任何“恶意”。

拼多多消费数据研究院副院长刘中琪在接受中国之声记者采访时也表示，消费者跟特斯拉签订了在线订单合同，并且付了款。

刘中琪：其实这个合同本身的定义是消费者跟特斯拉之间完成的，但是消费者是主动告知了特斯拉自己是接受了拼多多方面的补贴。当特斯拉知道之后，单方面撤销了合同，然后声称消费者是涉嫌违反了他们公司的禁止转卖条款，但是实际上消费者买到车之后，他也没有转售的意愿，他完全是自己使用，完全没有一个违规的情况发生。

刘中琪表示，拼多多与“宜买车”，根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴。对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的拼多多，将支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

特斯拉直销模式被钻了空子

从拼多多和宜买车设计的整套补贴购车流程来看，其并未直接购买并销售特斯拉车型，与传统的经销模式不同，拼多多和宜买车根本就没有买下相关车辆，而是由消费者下单自行购买的。

不少分析称，特斯拉在法律层面无法阻止五位用户以个人名义买车并交付，也无法阻止拼多多和宜买车向五位消费者转账共计约10万元的补贴：消费者自行下单、自行转账，拼多多和宜买车再进行补贴就可以了——除非拼多多和宜买车方面不同意此方案，与消费者解约，不再提供10万元补贴。

特斯拉方面并无强烈的底气认定涉及到的订单是转卖。在交付专员与消费者的沟通中，其所用的字眼是“怀疑”此订单为拼多多或其他商家以消费者的名义下单，也就是说，没有明显的证据证明实际下单人是拼多多或其他商家，因此也不能证明是转卖。

实际上，所谓“代下单”或者下单者与付款者非同一人的情况很常见。有熟悉特斯拉销售流程的人士表示，父母出钱给子女买车，在法律上属于私人赠予，这种情况是完全可以卖的，但是拼多多和宜买车当时大张旗鼓地宣传和销售，实质构成了转卖，相当于破坏了特斯拉原有的直营模式和定价权，因此才拒绝交付。

显然，特斯拉的直营模式被钻了空子。尽管表面上看，消费者仍是在官方渠道购车，但实际上第三方平台是重要的渠道方。有分析称，尽管此次活动只有5辆特价车，但若做成功，有可能会导致更多潜在消费者不直接购车，而是等待参与下一轮类似活动，这无疑会对特斯拉造成深远影响。

另一层面，即便活动没有做成功，特斯拉也实实在在地被蹭了一波流量。早有分析称，拼多多和平台商家的目的并不在于卖车，而是其利用补贴进一步获取流量和实现平台升级，在这次团购活动中，补贴并不算多，但与特斯拉品牌捆绑后，却实打实吸引了用户的关注和眼球。

特斯拉是否有权利拒绝向消费者交车？消费者该如何维权？

中国消费者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌表示，合同成立后，特斯拉单方解除订单是违约行为，电子商务法第四十九条明确规定，经营者不得对消费者支付价款的合同，约定不成立。

邱宝昌向记者表示，不管是消费者委托拼多多付款还是委托其他方付款，如果原来签订的电子合同当中没有约定，不允许有其他人代付款，特斯拉单方认为合同不成立，或者是单方对外声称没有委托任何平台去卖车，来拒付消费者购车，是违约行为。

他认为，拼多多和消费者之间的关系不是特斯拉汽车买卖关系，双方是委托支付价款行为，拼多多受消费者委托代为支付汽车价款。接下来，消费者可以和特斯拉协商解决，也可向消费者保护组织、市场监督管理部门投诉，也可向法院提起诉讼。

邱宝昌：我建议特斯拉，应该公平竞争，充分保障消费者权益。特斯拉这种销售模式是一种厂家直销，是不是违反了反垄断法的相关规定？我们电子商务法第22条也明确规定，如果是平台经营者或者是电子商务经营者，采取排除限制竞争的话，有我们的反垄断法和其他法律法规来规制。我们希望电子商务的经营者应当要尊重消费者权益，要公平竞争，排除垄断。

邱宝昌还特别指出，在市场上做大做强的经营者都是依法经营，维护消费者合法权益，重视并尊重消费体验。经营者绝不能仅凭一时的技术、销量领先，忽视了对消费者权益的保护和消费者感受，赢得消费者的信任才能赢得市场。

特斯拉再次发布最新声明，全文如下：

特斯拉支持因被团购活动误导而无法交车的消费者向活动方维权，并将尽所能的为消费者提供所需的法律援助，我们也非常希望并真诚的欢迎消费者能够继续选择特斯拉，成为我们的车主。

如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，我们将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。

特斯拉一直坚持直营模式，因为我们相信直营模式是真正符合消费者最大利益的，在直营模式下无论走进特斯拉的哪一家门店得到的都是同样的价格，一个首次购车的消费者也不会因为信息不对称而被宰，不会因为销售渠道复杂而买到来路不明的产品，更不需要为了拿到一个“最低价格”辛苦的去跨省提车。

一路走来，我们遇到过数不清的质疑、挑战和阻力，但我们仍然选择坚守理念，建设好我们的直营体系，希望能够让消费者享受到这种更加公平，透明，便利的购买体验。

以上是【特斯拉拼多多团购事件】的详细全文内容，对于特斯拉拼多多团购事件你有什么看法呢？