高速铁路是目前中国的主要交通方式之一。NPC和CPPCC的一些成员在2020年也注意到了这一点。全国政协委员、安徽省律师协会副主席周建议,高铁车票应重新签署两次。如何实施?找零费用统一吗?
有人建议高铁车票应该换两次。
全国政协委员、安徽省律师协会副会长周建议,各种高速列车和普通列车的票价应科学、均衡地确定,兼顾距离、速度和时间等因素,并允许对高速列车的车票进行两次改签,包括更改到站时间,方便乘客选择时间和空房间,降低出行成本,减轻老百姓的负担。
变更费用的目的并不透明
周认为,目前高铁票价的定价和退换签收费不科学、不透明、不合理,亟待改革。因此,他建议综合考虑距离、速度、时间等因素,科学、均衡地确定各种高速列车和普通列车的票价,允许高速列车两次换票,包括换到站,以方便乘客选择时间和空,降低出行成本,减轻老百姓的负担。
记者了解到,中国铁路总里程为7.3万公里,其中高速铁路里程已超过3.5万公里,居世界第一。2018年,中国高铁动车组运送了20.05亿乘客。
“目前,高铁票价和退票费用的确定以及总收支都不透明,缺乏科学的决策和公众参与程序。特别是,铁路运营部每年收取多少退票费用没有公开数字,也没有关于其去向和用途的公开信息。”周对说:
在他的研究中,他发现相同的距离,不同的地区,不同的票价;同样的距离,不同的速度,但是同样的票价;二等座位的价格和没有座位的价格一样。登机票和中途票不收手续费。重新签署的条件不合理,只允许一次重新签署,不包括到达站的变更。这些都是目前高铁票价存在的问题,需要重新签约和退款。
假期期间签证变更费可以增加。
周建议,在确定高铁客运票价时应考虑国家公共服务属性和公共福利,而不是从成本和利润的角度考虑。在科学计算和公众参与的基础上,科学民主地确定价格。
对于同距离不同价格的问题,周认为,各种高速列车和普通列车的票价应根据距离、速度、时间等因素科学、均衡地确定。
“建议允许两种变化,包括到达站的变化,以方便乘客选择时间和空,降低出行成本和减轻老百姓的负担。我们需要科学地衡量重新签署和重新签署对经营收入和利润的影响,以便合理地确定重新签署和重新签署的成本。”周表示,要综合考虑现代社会的效率和时间观念,缩短退换货和再签的周期,降低退换货和再签的成本。对于春节、国庆节、五一节等重要节日,可以增加退款和重新签约费,以限制退款和重新签约。但是,在春节的40天内,将实行“开车前不到24小时,票价20%”的标准。退款和续费是不合理的。他建议在不影响门票销售的情况下,缩短时限,降低退票和换票的成本。
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