据日经中文网6月23日消息，6月22日，德国奥迪宣布，2026年以后投放市场的新款车将全部为纯电动汽车（EV）。汽油和柴油发动机将在2025年之前停止开发，2033年将停止销售燃油车。报道称，奥迪将向纯电动汽车集中经营资源，目的是对抗特斯拉。

报道还表示，上述停售燃油车并不包括中国市场，奥迪认为中国市场仍存在燃油车需求，2033年以后将继续本地化生产。

奥迪母公司德国大众提出目标称，全集团到2030年使全球新车销量中纯电动汽车的占比提高至5成。

奥迪计划自2021年起的新车中，纯电动汽车的车型将多于燃油车。计划到2025年推出20款以上纯电动汽车。

这个决定有些令人意外，毕竟，这是燃油汽车巨头第一个提出来的，这需要极大的勇气。因为，纯电动汽车，在未来十多年，很难完善，而且，全球各地市场，对于燃油汽车的需求依然强劲，尤其是绝大多数发展中国家。

作为奥迪这样的汽车巨头，燃油汽车是其运作成熟的产品，而电动汽车，是其短板或者说是后发，其面临的竞争压力巨大。奥迪此举，无异于自断其臂，其压力可想而知。

当然，奥迪此番决定，也可能是虚晃一枪，尤其是，奥迪将中国市场排除在外，表明奥迪还是留有余地的，换言之，作为一家企业，在向公众做出表态时，并非铁板钉钉，只是一种策略性表达，我们可以相信，却不能全信。

奥迪一直以来都是我非常非常喜欢的一个品牌，BBA三家里面，我一直觉得A是最好的。（个人喜好，别杠）

本来呢，在我还开亚洲龙的时候，奥迪A7一直是我计划内的下一辆车，很坚定的那种。甭管什么时候能换吧，但就是很喜欢，所以一直把A7当我我的一个目标。毕竟买不起RS7。

这也算是对燃油车还有一部分追求吧。

但是这两年，新能源发展的势头真的太猛了，且不说国内这些新势力车企的发展有多快，就连好多老牌燃油车企也开始纷纷布局新能源。我这才意识到，时代真的变了。

或许等我换车的那一天，真的就很难买到我心仪的燃油车了。

既然已经这样了，不如转变下思路，尽早的拥抱新能源。毕竟自己身处这个时代，有这么一个机会能见证一个产业的变革，为什么不参与进来呢？

但是讲道理，如果你让我现在去选择一个纯电的车，我是绝对拒绝的。其中最大的问题就是里程焦虑。至少在纯电续航能实打实的突破1000km，且充电效率能媲美加油效率之前，我是绝对不会考虑纯电车型的。

但我又想感受新能源汽车的使用体验，那这时候，只有增程式电车是最好的选择。

就算再多人说增程式是脱裤子放屁也好，诟病1.2T发动机也好。但从我自己的使用需求出发，理想One就是当下这个时间点最好的选择。没有里程焦虑，但又有纯电车的驾驶体验，还有智能化的车机系统。

在燃油车向新能源车转变的这个节点来说，理想One一点毛病都没有。

那让我用一句话来概括理想One的话就是：在保留燃油车使用习惯的前提下，还能体验到电车的所有优点，何乐而不为呢？

但其实不是那么回事。

1、近日，据德国媒体《南德意志报》报道，奥迪计划在2026年停产内燃机车型。其首席执行官马库斯·杜斯曼明确表态，奥迪将从2026年起停止推出柴油和汽油新车型。一时间，奥迪是否还生产燃油车引发高度关注。

2、首先，来看下奥迪具体是怎么说的。今年3月份，这位奥迪CEO证实不会开发新一代内燃机，杜斯曼当时给出的理由是欧盟日趋严格的排放规定（导致内燃机开发难以为继）。同时，奥迪同步淘汰其混合动力系统。并且，从2026年起，“该公司也将不再推出任何混合动力车型”。

更早前的2021年1月，杜斯曼在接受德国商业新闻杂志《经济周刊》采访时表示，到2035年，奥迪将完全淘汰汽油和柴油车型。

3、上述说法反正是越来越邪乎，但其实不是这样的。

首先，大众和奥迪说的是停止新型内燃机的研发，但已经在研发进程中的项目并不会中止。

其次，大众现有的发动机并不会停止技术更新，而是会根据排放法规的要求不断改进。

另外，不研发新的燃油发动机，不代表不生产这种发动机。而一款燃油发动机至少可以用十几年。换句话说，就算大众和奥迪在2016年停止研发新的燃油发动机，其现有的燃油发动机技术最起码也能用到2030年之后。

还有，一任CEO一个说法，如果这个CEO被换了，大众和奥迪就会另一个说法。所以，不用理会，现在市场还是燃油车为主，电动汽车的普及还只是概念。