汽车风阻系数对油耗的影响是什么，风阻系数越小越好吗
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大家在看一些新车发布会时经常会听到风阻系数这个词。
其实大家不需要在意这个系数是怎么计算出来的，大家只需要这个系数越低越好。
因为风阻系数越低的汽车在行驶时受到的空气阻力也是越小的。
如果降低了汽车行驶时的空气阻力，那么汽车的燃油经济性也会提高，相信这个道理大家都是明白的。
如果不信，那么大家可以顺风骑一下自行车，然后再逆风骑一下自行车。
相信在逆风骑行时你就可以感受到空气阻力的威力了。
并且在逆风骑行完了之后可以再次尝试一下逆风骑行，但是这次可以将身体压低一些，看看是不是更加省力了。
但是，对于民用车来说风阻系数是不是可以无限低呢?
其实对于民用车来说，风阻系数太低了也是有害处的。
如果风阻系数过于低，那么在高速行驶时就会出现升力。
如果高速行驶时车身下面出现了升力，那么汽车开起来就会出现发飘的情况。
这也是为何很多赛车都使用尾翼的原因。
赛车的风阻系数是比较低的，并且赛车使用了很多轻量化材料来制造，所以赛车本身的自重也是比较小的。
如果不使用尾翼，那么赛车在高速行驶的情况下稳定性是非常差的，在这种情况下就不要说什么操控了。
赛车的尾翼可以提高下压力，这样可以提高车轮的抓地力从而提高赛车的行驶稳定性。
但是，很多改装车爱好者也会给自己的汽车加装尾翼。
其实自己加装的尾翼除了增加空气阻力是几乎没有作用的，并且随便加装尾翼也是犯法的。
并且尾翼在低速行驶时是几乎起不到任何作用的，尾翼需要达到一定速度才可以给车身提供足够大的下压力。
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