【中国铁建董事长陈奋健坠楼身亡】于2020年08月18日，据鸭寮街了解到，中国铁建是规模非常大的建设集团，在我国乃至全球都具有超强实力，但根据最新的消息报道，中国铁建集团董事长陈奋健已经于前天坠楼身亡，具体原因目前其公司没有说明，但该公司表示了对陈奋健沉痛的哀悼，并且称公司目前的经营一切正常，在合理可行的情况下会尽快委任适当人选，保持公司的正常运营，此消息出来后很多网友都感到非常惋惜。接下来，大家可以和达达搜小编一起详细了解一下哦~

中国铁建集团董事长陈奋健坠楼身亡

8月17日，澎湃新闻从中国铁道建筑集团有限公司内部人士处获悉，现任中国铁道建筑集团有限公司党委书记、董事长，中国铁建股份有限公司党委书记、董事长陈奋健已坠楼身亡。

官方简历显示，陈奋健，男，汉族，1962年10月生，广东梅县人，1997年10月入党，1983年8月参加工作，长沙交通学院土木工程系港航工程专业毕业，大学本科学历，北京大学光华管理学院高级管理人员工商管理硕士，教授级高级工程师，享受国务院“政府特殊津贴”，中国共产党十九大代表。

陈奋健2018年6月任中国铁道建筑有限公司党委书记、董事长，2018年7月任中国铁建股份有限公司党委书记，2018年9月任中国铁建股份有限公司董事长。

中国铁建发布公告

中国铁建的公告称，陈奋健自2018年起任中国铁建董事长、执行董事、党委书记及董事会提名委员会主席。公司对其不幸逝世表示沉痛的哀悼！目前，公司的生产经营情况一切正常。本公司将在合理可行的情况下尽快委任适当人选，以符合本公司章程的要求。本公司将于适当时候另行刊发公告。

现年58岁的陈奋健，掌舵中铁建近两年时间，此前在中国交通建设集团有限公司任副董事长、总经理、党委副书记。

在中铁建官网上，关于陈奋健最新的一条工作动态是，8月13日，陈奋健在雄安新区会见相关负责人，双方就进一步深化合作，推进雄安新区有关项目开发建设实施等交换意见，并达成共识。

官方资料显示，陈奋健1962年10月生，广东梅县人，1983年8月参加工作，长沙交通学院土木工程系港航工程专业毕业，大学本科学历，北京大学光华管理学院高级管理人员工商管理硕士，教授级高级工程师，享受国务院“政府特殊津贴”。中国共产党十九大代表。

梳理资料可见，陈奋健曾任中国港湾建设（集团）总公司第四航务工程局一公司经理；中国交通建设集团有限公司副总经理；中国交通建设股份有限公司副总经理；中国港湾工程有限责任公司董事长、法定代表人，中交投资有限公司董事长、法定代表人；中国交通建设集团有限公司副董事长、总经理、党委副书记，中国交通建设股份有限公司执行董事、总经理、党委副书记等职务。

2018年6月，陈奋健调任中国铁道建筑有限公司党委书记、董事长。2018年7月，任中国铁建股份有限公司党委书记，2018年9月任中国铁建股份有限公司董事长。

官网资料显示，前身是铁道兵的中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称CRCC），由中国铁道建筑集团有限公司独家发起设立，于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本135.8亿元。

中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2020年《财富》“世界500强企业”排名第54位，2019年“全球250家最大承包商”排名第3位、“中国企业500强”排名第14位。

与此同时，陈奋健还提出了五点要求——

一是提高政治站位，配合巡视促整改。

二是决战决胜大考，全力以赴保增长。要抓住关键问题，保证充足订单；要聚焦根本矛盾，提高增收能力；要坚持改革创新，激发增收动力。

三是加强财务监管，千方百计防风险。要加强资金监管力度，释放金融创效能力，健全财务管控体系。

四是坚持党管干部，选贤任能强班子。

五是加强党的领导，深度融合谋发展。

陈奋健简历

陈奋健，男，汉族，1962年10月生，广东梅县人，1997年10月入党，1983年8月参加工作，北京大学光华管理学院，高级管理人员工商管理硕士。中山大学经济学院，经济学硕士。教授级高级工程师。

2000年7月-2002年9 月，中港四航局副局长；

2002年9月-2006年2月，中港四航局局长兼党委副书记；

2005年9月-2006年8月，中国交通建设集团有限公司副总经理、临时党委委员；

2006年8月-2006年11月，中国交通建设集团有限公司董事、临时党委委员；

2006年9月-2007年4月，中国交通建设集团有限公司临时党委委员，中国交通建设股份有限公司副总裁、临时党委委员；

2007年4月-2014年1月，中国交通建设集团有限公司党委常委，中国交通建设股份有限公司副总裁、党委常委；

2014年1月-2016年9月，中国交通建设集团有限公司党委书记、董事，中国交通建设股份有限公司执行董事、总裁、党委副书记；

2016年9月-2018年7月，中国交通建设集团有限公司副董事长、总经理、党委副书记，中国交通建设股份有限公司副董事长、总裁、党委副书记；

2018年7月任中国铁建股份有限公司党委书记；

2018年9月任中国铁建股份有限公司董事长。

延伸阅读：京雄城际铁路（河北段）全线铺轨完成 中国铁建施工

8月17日上午10时30分，在中国铁建所属中铁十二局工作人员指挥下，最后一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着连接北京市与雄安新区的城际铁路实现全线轨通，向实现年底前开通运营的目标迈出了坚实一步。

京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线，承载着千年大计运输任务，支撑着国家重大发展战略，铁路建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，对于推动京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重大而深远的影响，全线铺轨作业均由中铁十二局独家承担，预计2020年底开通运营。

京雄城际铁路全线轨道铺设总长度229.7公里，其中河北段160.7公里。为了确保按期完成河北段的轨道铺设任务，中铁十二局建设者采用先进的设备和施工工艺，逐个破解了从长轨运输到长轨铺设的难题。

据中铁十二局铺轨项目部总工程师何方瑞介绍，京雄城际铁路（河北段）铺轨采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。

同时，建设者将铺轨设备“超配”变为“标配”，采用两套T11长轨运输车、牵引车、TC-500铺轨机、焊轨机，在单线铺轨作业时将其中一套作为备用，即使设备突发故障也能确保及时更换；对铺轨设备及时进行维护，确保运行性能保持在最佳状态。此外，铺轨作业还采用了双班制，每班配有80名工人，确保“人停机不停”，以每天铺轨5公里的速度推进，实现了预期轨通目标。

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