总的来说奔驰奥迪的车多多少少开过几款。一般来说，奔驰开宝马是有一定道理的，因为宝马的操控体验确实比较直接，尤其是标准轴距的车型。整体驾驶感受很讨人喜欢，开完车会想开。做奔驰体现了奔驰的舒适性。

　　新S级刚出来的时候，我去试驾了。感觉坐后座的舒适度更舒服，但是开起来太沉了。

　　开宝马开奔驰的观念已经深入人心。也是宝马奔驰这两个豪华品牌在各自市场定位上积累的口碑。开宝马也说明宝马操控性好，注重驾驶感。奔驰也说明奔驰的骑行感很好，很舒服。

　　与BBA相比，奥迪的外观大多是圆滑的设计。当初因为公务用，奥迪已经成功成为“公务用车”的代言人。电视剧里有的公务车也是奥迪，那为什么大部分人买奥迪3354脸!它是更强大力量的象征!

　　自2017年起，公务用车不再允许购买任何国外品牌(包括合资车);所选车辆必须是自主品牌国产车，新能源车应是首选。

　　到目前为止，大众、奥迪、丰田、本田、日产等品牌已经失去了很多蛋糕，更重要的是，他们将逐渐失去“品牌影响力”;所以奥迪的销售趋势发生了一个很有意思的变化。再加上四驱系统简单，两驱平台水平低，加上大众发动机和变速箱技术，奥迪除了少数六缸动力选择外，其他选择与竞品相比都不算豪华车。

　　内饰设计、用料、细节其实都很像德系车的“韩式风格”;但这种风格适合年轻用户，所以在预算不够选择进口奔驰运动车型之前，华晨宝马确实是个不错的选择。

　　宝马和奔驰存在的问题基本相同，所谓德系车的“工匠品质”一直都是扯淡;在国外品牌汽车中，美系汽车其实工业基础最扎实，日韩欧汽车工业赶超北美已经超过半个世纪。

　　不过奔驰确实整体定位更高，技术水平至少在德国几乎是最高的;这一点从涵盖乘用车和商用车的产品线也可以得到印证，品牌的上限当然应该是指迈巴赫。奔驰的特点是两个标准。运动选项整体水平不逊于宝马，但商务选项稳定。驾驶水准向劳斯莱斯、宾利看齐。

　　另外，奥迪也是一个追求科技感的品牌。第一个玩led，第一个玩流水灯。总能引领汽车大灯的发展潮流，灯厂当之无愧。

　　内饰方面，奥迪不断给人们带来惊喜。老款a6的悬浮伸缩式中控大屏占优，新款a6和a8的三屏设计并不掩饰其对现代科技的渴求。虽然冷，但是很直接，冲击力很强。虚拟驾驶舱、电子变速杆和mmi控制系统看起来很饱满，使用起来体验很棒。论四驱系统，奥迪quattro全球闻名。没有quattro却没有奥迪。

　　很少有轿车或SUV有机械式中央差速器。托森明显比离合器片式差速器更稳定耐用。

　　从奥迪A6L、奥迪Q5L等车型的销量可以看出，奥迪在国内汽车市场的认可度还是很高的。

　　虽然奔驰历史悠久;宝马操控出色;但奥迪凭借着更高的性价比，出色的四驱系统，独特的大灯设计语言，以及同级别车型相比强大的产品力，牢牢扎根于国内豪华品牌和市场，赢得了消费者的认可。