近日，贵广线榕江站D2809次列车撞上泥石流脱线事故中，司机杨勇在执行完生命中最后一次制动后，保障了车上旅客的安全，但自己不幸殉职。6月5日，杨勇同志回到家乡遵义，同事、战友赶来送别，家乡群众也自发夹道欢迎英雄回家。6月6日，北京青年报记者从遵义市灵鼎山殡仪馆了解到，D2809次列车殉职司机杨勇的追悼会将于6月7日早上8点半在该殡仪馆9号厅举行，市民可以自愿到现场送别。如果是本地市民需出示健康码绿码，如果是外地市民需持48小时内核酸阴性证明。

　　据了解，杨勇是贵州遵义桐梓县人，1976年1月28日生，是一名退役军人。他1993年参军入伍，1995年10月加入中国共产党，1996年退役，曾服役于武警海南总队海口支队第二中队，在部队服役期间曾担任班长，获评嘉奖、优秀士兵等。退役回到地方后，他1997年6月入路，历任机车副司机、司机、指导司机，2019年11月任贵阳机务段动车组司机，技师。

　　中国铁路成都局集团有限公司6月6日下午公布了D2809次列车长与杨勇同志的最后一次通话录音，6月4日10时1分，在听到“D2809次司机，D2809次列车请关门”时，他答复“D2809次关门，司机明白”，但半小时后，列车长再次呼叫“D2809次司机有吗”时，对方却没有回复。列车长表示，当时杨勇司机没有回复的时候，她的心里面就已经开始忐忑了。

　　经车载数据分析，值乘司机杨勇在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。这次事故中，杨勇不幸殉职，但他最后这次制动保护了车上旅客的安全。网友们说，他当得起名字中的“勇”字。

　　殉职动车司机杨勇追悼会明日8点半于遵义灵鼎山殡仪馆举行 市民可自愿前往送别

　　得知他殉职，武警部队的战友们悲痛万分，发文怀念老班长，并表示将学习他十年如一日、退伍不褪色的老兵精神，传承他恪尽职守、舍生忘死的大无畏精神。他在贵阳机务段动车车间贵广车队的同事也表示，将发扬好同事、好兄弟杨勇同志生前的工作作风，履职尽责，守护铁路安全。

　　四年前“中国机长”感动了全体国人，今天D2809动车司机杨勇又让国人感动的一踏糊涂!

　　值乘司机杨勇此次是从贵阳北开往广州南的，当列车以每小时250千米的时速行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时，杨勇发现前方线路异常，于是果断的在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米才停下，车头尽毁，但全列车的乘客都安全了，高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用也避免了列车的颠覆坠落。

　　这900米的距离，短暂的刹车时间，杨勇经受住了考验，正是他的英勇果断，临机处置，才让全车人幸免，否则，哪怕只有0.5秒的迟疑，列车必将脱轨傾翻，造成重大人员伤亡。我觉得杨勇的事迹堪比中国机长!应该褒奖为中国最美动车司机!

　　感谢有你!

　　任何灾难，都不应忘记在平凡的岗位上，忠于职责坚持到最后一刻的一线职员，他们的伟大是毋庸置疑的，但不应该因为英雄的光环，而蒙蔽了对铁路系统的专业调查和透明追责。无论灾难事故后果有多严重，我们都应该追问：事故是否真的无可避免?

　　端午节期间的天气预报，早就警示南方多暴雨，在云贵山区这样高铁路段，是否铁路安全巡查工作缺席，对于可能泥石流等灾害预警机制有人为的疏忽?在2011年甬台温铁路列车追尾事故之后，全国大部分高铁都经历很长时间的降速保安全运营的防范措施。不过，贵广高铁标准时速本来只有250公里，如果因为事故防范机制不给力，越来越多路段实行限速，从高速降至中速，则中国高铁投资回收期要进一步拉长，乘坐高铁的时间耗时更多，服务质量也可能随即下降，这不是大家愿意看到的吧?