“从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟2035年，市场上将不会再有燃油车销售，新的趋势已经发生了。

　　”5月24日，在瑞士达沃斯举行的2022世界经济论坛年会上，宁德时代首席制造官倪军作出如上表述。

　　倪军提到，中国新能源汽车飞速发展，2021年中国新能源汽车销量突破350万辆。2022年一季度，中国市场新能源汽车渗透率已达到20%。

　　2022年1-4月，汽车市场整体销量同比下降，但新能源汽车销量增加了一倍有余。

　　宁德时代首席制造官：最迟2035年，全球不再有燃油车销售

　　数据来源：乘联会

　　根据中国汽车工业协会5月11日发布的数据，中国2022年4月份动力电池装车量13.3GWh，同比增长58.1%，环比下降38%。其中，宁德时代稳居全国第一，单月装车量 5.08GWh，占比 38.28%

　　据倪军透露，宁德时代除了在使用端进行创新研发，在发电端、输电端也加大了产品研发力度。“随着新型可再生能源的发展，间歇式的发电模式会对传统电网造成很大的冲击，需要有大量的储能系统来稳定产生的电。”

　　他表示，目前全世界能源结构基本仍依赖于化石原料发电，中国市场能源结构正在从传统的火力发电为主，转向由新能源为主导的新型电力系统。

　　在这种形势下，风力发电、光伏发电、水利发电以及核电都会得到大量的发展。

　　在中国市场，大量的可再生能源聚集在西部，但是用电基本聚集在东部沿海。巨大的“西电东输”需求里，中国已经做了很多特高压输电。

　　在这个过程中同样要扩容，稳定整个电网的运行，也需要大量的储能系统来稳定调频调峰。

　　宁德时代首席制造官：最迟2035年，全球不再有燃油车销售

　　宁德时代首席制造官倪军

　　在全球碳中和背景下，能源转型成为各个国家当下最主要的发展趋势，欧洲各国以及日本已率先提出禁售燃油车计划。

　　2021年7月，欧盟委员会提出立法建议，要求欧盟地区2035年后禁止销售燃油车，以保证欧盟到2050年实现二氧化碳净零排放的目标。如果该法律实施顺利，欧洲到2050年将成为世界上第一个汽车净零排放大陆。

　　5月11日，欧洲议会环境委员会投票通了这项立法建议，今年6月欧洲议会全体会议将对此进行审议，最终法律预计将在秋季通过。该方案提出的最近一项目标是在2030年将二氧化碳排放量较1990年减少至少55%。

　　目前，欧洲各国已陆续宣布其禁售燃油车计划。挪威宣布将在2025年禁售燃油车，荷兰、德国、爱尔兰、丹麦、瑞典、英国等国将在2030年实施禁售计划，意大利宣布自2035年起停止生产内燃机汽车，法国、西班牙的禁售计划时间则是定在2040年。

　　除了欧洲以外，日本也在2021年正式宣布，到2035年全面禁售燃油车。届时日本市场销售的新车将全部为包含纯电动汽车、插电式混合动力车、油电混合动力车、燃料电池车在内的电动化车辆。

　　宁德时代首席制造官：最迟2035年，全球不再有燃油车销售

　　与此同时，全球各大汽车制造商也将停售燃油车提上日程。今年4月，比亚迪宣布从3月起已停止燃油车整车生产，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。

　　据不完全统计，计划在2025年全面停售燃油车的车企包括日产汽车、北汽集团、长安汽车。

　　宝马集团到2030年将在欧盟地区停售燃油车，丰田汽车到2030年将在中国、欧洲、北美地区停售燃油车，大众汽车和起亚汽车计划到2035年在欧洲市场停售燃油车，本田汽车则计划在2040年全面停售燃油车。

　　电动车完全取代燃油车后，紧急事态下，电力系统被切断，会怎么样?

　　近日，宁德时代高管说：最迟2035年市场上将不会再有燃油车销售。也就是说，2035后民用燃油车将逐渐消失，大街上将都是电动车。

　　电动车代替燃油车的确符合国家碳减排政策。

　　但是，如果发生战争等紧急情况，大家都开电动车会不会带来意想不到的麻烦?

　　如果电力系统被打击，大面积停电、电动车没法充电了会怎么样?这种场景对老百姓，将是一场严峻的考验。

　　举个例子：如果华东地区电力系统被打击瘫痪，上海遭到第一轮打击，市民肯定想驾车避难。由于开电动车，难民跑不多远就没电了，只能步行，风险会不会很高?如果是燃油车就会不一样，在情况紧急时可以储存汽油。

　　未雨绸缪，居安思危。如果其他国家还在开燃油车，我们率先淘汰了燃油车，紧急情况下对我们有利吗?应早做打算。