5月16日，腾势全新MPV车型D9开启预售，新车共发布4款纯电版和2款混动版车型，预售价33.5万元—46万元。此外，新车还发布创世版66万元，共预售99台。动力上，D9将提供双电机以及DM-i混动系统。其中，插电混动版车型将采用比亚迪最新的DM-i混动技术，综合续航里程可达1040km。

　　在本次发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，腾势今后还将承接和延续比亚迪王朝系列以及海洋系列更加高端的车型，而奔驰也将进一步提供协助和支持。此外，腾势品牌还规划，一年内将投放三款新车;三年内，将投放多款新能源豪华车型。

　　含着“金汤匙”出生，腾势此前销量一直不佳

　　腾势可以说是含着“金汤匙”出生，由比亚迪和奔驰汽车母公司戴姆勒联合打造。公开资料显示，深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月16日，比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司分别持股50%。在品牌诞生之初，王传福对腾势满怀期待，“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势是站在巨人肩膀上出生的品牌。”

　　腾势全新MPV车型D9

　　2014年，腾势发布了首款量产车腾势300，并于当年9月正式上市，上市售价为36.9-39.9万元。此后产品还曾多次迭代，但销量一直不理想。乘联会数据显示，腾势在2015-2018年的销量分别2800辆、2287辆、4713辆、1974辆，四年时间累计销量为11774辆。

　　虽然销量不佳，但比亚迪和戴姆勒还是提供了大量资金，支持其谋求独立发展。公开数据显示，2017年5月、2018年5月、2019年2月、2019年5月、2020年1月比亚迪和戴姆勒分别向腾势汽车增资10亿元、8亿元、4亿元、3亿元、3.5亿元，三年时间腾势累计获得股东增资54亿元。

　　2019年，奔驰母公司戴姆勒更是亲自上阵。当年7月起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司直接负责腾势品牌的运营，包括销售、市场营销以及品牌传播、客户服务等，而比亚迪负责生产制造。但腾势销量依然惨淡，2019年至2021年，销量分别为2089辆、4175辆和4783辆。

　　腾势成立至今，不管比亚迪还是戴姆勒都在布局新能源汽车，比亚迪目前更是坐稳了国内新能源汽车“一哥”的位置，产销两旺。与腾势同一时间发力的蔚来、理想、小鹏等也已成为家喻户晓的新能源品牌。

　　比亚迪“全面接盘”腾势，业内依然看好新车型

　　但比亚迪和戴姆勒并未放弃腾势。2021年12月24日，比亚迪发布公告称，控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒分别对深圳腾势新能源汽车有限公司以货币方式增资10亿元。

　　在发布增资公告当天，有消息传出，比亚迪与戴姆勒已签署了关于调整腾势的股权转让协议，双方拟对腾势股权进行转让。转让完成后，戴姆勒和比亚迪持有腾势股份调整为10%和90%，相关事宜计划2022年年中完成。

　　企查查显示，截至目前，比亚迪和戴姆勒持股并未发生变化，仍各占50%。

　　今年2月2日，比亚迪汽车传出做出组织架构调整，并涉及多位高管任命调整。其中，原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江的归属尤为关注，而他所担任的职位是腾势销售事业部总经理。85后高管赵长江在比亚迪内部，可以称得上是传奇，30岁就当上销售公司总经理，先后负责比亚迪多个地区的营销工作，推动汽车销量一再翻倍。

　　此外，腾势汽车销售服务有限公司也于2月14日挂牌成立，公司经营范围包括汽车新车销售、新能源汽车整车销售、电附件销售等业务。但值得注意的是，腾势汽车销售服务有限公司为比亚迪汽车工业有限公司全资子公司，注册资金5000万元，法定代表人何志奇为比亚迪汽车有限公司总经理兼董事长。

　　在5月16日举行的腾势品牌发布会上，王传福表示，在比亚迪汽车的业务板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列向上衔接尚未发布的高端品牌。未来比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面为腾势提供全方位的强有力支持。同时，奔驰也将继续支持腾势的事业发展。

　　南都记者发布会获悉，按照规划，腾势未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，定位豪华、精致，满足新时代用户的多元化需求。

　　对于腾势，王传福依然信心满满。“我们相信，进入全新发展阶段的腾势，将在比亚迪和奔驰的共同支持下，创造新的瞩目成就，稳立于世界新能源汽车市场。"

　　中信建投研报认为，当前高端中大型车市场呈现密集入局的白热化局面。D9定位或介于高端品牌和王朝系列之间。比亚迪的新高端品牌将覆盖50-100万元的价格区间，而目前海洋系列和王朝系列无缝衔接主攻30万以下市场。腾势将填补王朝系列和新高端品牌之间的空白，覆盖30-50万元价位区间。

　　“将腾势品牌重新进行打造，这是一个捷径。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔分析，“腾势之前销量不佳，但品牌在国内知名度还是挺高的。对比亚迪来说，推一个新的品牌，比重新打造腾势花费更多的精力和资金。此外，MPV在新能源领域是空白，腾势的优势是新能源和智能化。它的市场定位还是非常准确的，市场容量也比较大。”

　　腾势D9公布33.5-46万的预售价，最便宜的DM-i豪华版虽然纯电续航只有50km，但比亚迪DM-i的亏电油耗也肯定比同尺寸的油车低。

　　包括隔音玻璃全景天幕可调阻尼悬挂L2驾驶辅助丹拿音响都是标配，尤其是中排，除了没有电动前后，其他都是电动，按摩通风加热都给你配齐。不管是家用还是商务接待，妥妥的入门就够豪华。

　　其他的版本纯电续航更长甚至有四驱，都属于锦上添花，有钱就买。#腾势高端MPV##新能源汽车[超话]#