尽管寒气袭人，但是在江阴靖江长江隧道项目A2标施工现场，中交一公局的健儿们依然热火朝天，履带吊、叉车、焊接班组同步作业，挖掘机、推土机、重型卡车来回穿梭荡，为“聚力一号”按期始发做足准备。
江阴靖江长江隧道是目前国内在建直径最大的盾构隧道，中交一公局集团所属隧道局承建左线盾构段，采用国产最大直径盾构机“聚力一号”进行掘进施工任务。“聚力一号”盾构机长140米，总重达5000吨，其中刀盘重达514吨，如何将刀盘高质量地拼接焊装成了项目团队盾构始发前期准备工作的关键点。
中交一公局集团项目机电总工程师石志鹏介绍:“盾构机刀盘相当于盾构机的‘牙齿’，刀盘通过旋转来切割岩土层，以达到掘进开挖的目的。‘聚力一号’盾构机刀盘体积庞大，对组装焊接的精度要求也就更高。”
焊接期间，天气问题成了绕不过的坎，焊接中断不仅会影响工期，同时不连续的焊接施工容易导致刀盘表面温度忽高忽低，对刀盘部件及接缝处造成不可逆转的损害，从而影响刀盘焊接质量。为此，中交一公局集团项目团队成员纷纷提出自己的设计想法，在项目团队的精心策划和准备下，可拆卸式刀盘防护棚成功搭建了起来。
同时为解决防护棚排烟问题，中交一公局项目团队在防护棚顶部预留了排烟通道，并安装了焊烟净化器，建立了一套完整的空气循环系统，还在焊接棚内安装了加热板，使焊接棚内的温度维持相对稳定，有效解决了江边昼夜温差大的问题，为刀盘焊接施工创造良好环境。
排烟通道与加热板 焊烟净化器
经过中交一公局集团项目团队的不懈努力，在吊装下井前的最后调平检测中，刀具高度精度检测一次成功，在经历两次焊缝焊接质量检测后，合格率达到100%。之后，涂装微笑天使“小江豚”刀盘缓缓下降，准确落在预定位置，成功完成下井。至此，江阴靖江长江隧道项目吊装重大部件全部完成，为即将迎来的盾构始发工作奠定坚实基础。
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