新能源汽车市场的火热，使得上游动力电池及其材料领域成为兵家必争之地。宁德时代的市值已经超过1.2万亿，而动力电池的主要原材料锂矿也变得抢手起来。锂矿价格在过去一年已经翻了几倍，还是供不应求。
近日澳洲主力锂矿公司Pilbara在BMX电子平台进行第二次锂辉石精矿拍卖，拍卖价格最终为2240美元/吨，创出历史新高，大幅高出市场预期1700-2000美元/吨的区间。
锂矿主要分布在智利、澳大利亚、阿根廷等国，不得不说，这些国家是躺着赚钱。尤其澳大利亚，人口不多，却在各种主要矿产储量上都高居全球前几位。光是澳大利亚的铁矿石就能支撑澳大利亚的出口贸易了。现在再加上锂矿，基本上澳大利亚人不用工作，光买矿产也可以活得很舒服了。
能源安全一直是国家的头等大事，传统的石油能源主要掌握在中东手里，美国通过页岩油技术也成了石油出口大国。
中国自从1993年变成石油净进口国之后，能源依存度也是在不断的提高，我们国家为了保证能源供给也在很多领域做出了妥协和让步。
在新能源领域，我们是最大的锂电池生产国，但是锂电池相关的矿产都集中在国外。钴矿有超过70%在刚果金，镍矿40%在印度尼西亚，锂矿有70%集中在澳大利亚手里，我们在新能源领域再一次面临了传统能源石油一样的难题。
工信部也在今天召开的“第三届世界新能源汽车大会”上提出，要保障动力电池的资源供应。除了保障锂钴镍等矿产，我们还要在技术路线上创新，来从根本上减少资源对于我们实现碳中和目标的影响。
继石油和稀土之后，全球又有一场新的资源争夺战正在上演——锂。在汽车电动化的大背景下，锂是动力电池的核心生产元素，被誉为“白色石油”。
锂还是一种小到不能再小的稀有金属，大部分的锂被用在陶瓷和医药上面，直到电动车行业拔地而起，锂矿开始成为各国争抢的战略资源。
中国是锂矿贫乏国家，中国只占全球锂矿资源的7%，大头在南美和澳洲
我国锂矿资源虽然储量丰富，分布也较为集中，但其中高品位的锂矿少，低品位的锂矿多，在这样的情况下，开采难度高、成本高，使得我国在锂资源方面对外依赖性较高，将近80%的锂资源供应依赖进口，成为全球锂资源第一大进口国
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