据外媒报道，法拉第未来公司在给员工发送的邮件中显示数百名休假的员工在下周将无法重返工作岗位，这部分员工本来打算在3月1日恢复工作的。这次延期恢复工作公司并没有表示延期多长时间，员工的去留存在很大的不确定性。

贾跃亭造车休假员工无法复工 距离量产到底还有多远

关于贾跃亭造车休假员工无法复工 距离量产到底还有多远的问题，贾跃亭造车又出状况，量产FF 91还有多少路要走？，是FF 91,法拉第未来公司,贾跃亭，鸭寮街了解到这样的消息和新闻。

法拉第未来公司这部分员工自从2018年12月份就一直在休假，不过公司福利一直享受，至于为什么会出现这样的情况，很多人猜测可能与公司融资的进展有关系，毕竟一直没有媒体报道贾跃亭为公司融资的具体进展。

在2018年贾跃亭的法拉第未来公司与恒大和平分手以后就一直在寻求新的融资渠道。而且在2018年11月贾跃亭表示美国、中东以及欧洲的基金都对这项工程产生了很大的兴趣，不过到目前为止再也没有了相关的报道。

对于贾跃亭的造车自己曾在2019年1月31日发表朋友圈表示，“FF 91作为FF创新的第一个成果，现在距离量产仅剩“临门一脚”，是时候准备好接受市场和用户的检验了。”现在一个月即将过去，员工复工没有希望，这也让人对临门一脚产生了怀疑。

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法拉第未来公司上一次公布量产车是在2018年的12月18日，此时有两台FF 91预量产车下线，从当时公布的照片看人们确实看到了FF 91量产的可能。不过如何量产依旧是最大的问题。

最近在2019加州最佳科技创业公司评选中，贾跃亭的FF位列三甲，被评选的原因是FF的产品技术变革力和颠覆性创新力得到了肯定。这是FF2018年后第二次入选该榜单。

从贾跃亭公布所有消息来看，FF91可能距离量产不远了。但是媒体报道现在的法拉第未来面临的主要问题是公司无法锁定任何新的投资者，这也是量产车一直无法推进的原因。

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在法拉第给员工的邮件中还表示，公司一直在与潜在的投资者进行认真的讨论，以筹集基于资产的债务融资和股权融资，同时又补充说，公司融资努力所花的时间比公司最初预期的要长。

关于量产，贾跃亭在2018年4月17日曾表示，公司内部预期FF 91的量产时间是2018年年底，现在已经远远超过这个时间，量产的路依然很艰巨。在当时还表示，量产的FF 91主要面向美国用户，据报道FF 91的价格在20万美元左右。

在2014年贾跃亭一个人到美国加州创办了FF法拉第未来公司，可以说是从零开始做到了现在的规模，当然中间经历了很多，但是造车的梦一直没有放弃，现在FF 91据称还差临门一脚，这一脚到底怎么踢让很多人比较期待。

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据媒体报道贾跃亭这款FF 91要比大多数的特斯拉都要快，在业内也被称为电动豪华SUV，此前该车公布的百公里加速为2.39秒，超越了特斯拉汽车此前的最快纪录。如果这款车能够上市将会对电动车市场产生巨大影响。

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