近年来，新能源汽车大行其道。其中一款堪称纯电动汽车销量冠军的车型，就是五菱旗下的宏光Mini。
看到新能源汽车市场火爆，长安汽车也开始对部分车型进行改进，改装成新能源汽车。而长安奔奔E-Star是一款销量非常不错的新能源汽车。很多人认为它是一款能够赶超宏光Mini的新型纯电动车。
但新能源汽车在生产制造方面实际上考验的是车企的管控体系，要想卖好新能源汽车，就必须严格控制配件方面的价格主动权。不然直接影响销量，毕竟没人愿意花大价钱买一辆电动车。
不过，长安在新能源汽车的生产上显然陷入了困境。由于生产原材料价格的不断上涨，新车的制造成本也大大增加。结果，长安在今年7月直接停止接单。这也导致不少网友表示，长安生产的奔奔E-Star以后会停产，因为这款车型根本不盈利。虽然不再接受新订单，但对于已经订购的车主，仍将保证送货。
事实上，长安在奔奔E-Star上市的一年内，已经3次停止接受订单。这一现象也反映了我们自主品牌的新能源汽车还存在很多不足。
首先是配件。当配件价格上涨时，车企的产销压力也很大。如果没有利润，车企就不会继续生产和销售。一个完整的汽车生产链出现这样的情况是非常不合适的。这也是我们目前对新能源汽车最大的问题。因为主动权根本不在自己手中。
由于原材料的价格，即使是特斯拉这样的大型车企也没有太大的优势。从原材料来看，由于需要外购，这直接拉长了生产链条，降低了阻力。承担风险的能力。
只有建设自己的生产线，才能保证原材料的供应和价格。只有这样才能降低新能源汽车的实际售价。毕竟，中国的新能源汽车价格还是很贵的。
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